DAF ganha fôlego no mercado brasileiro com apoio de nomes experientes no setor

Com mais de quatro décadas dedicadas ao setor de transporte rodoviário, o gerente de vendas Claudio Gagliano mais conhecido como Cacau acompanhou a transformação da indústria, a evolução dos produtos e o comportamento do transportador brasileiro. Cacau compartilhou sua visão sobre o momento atual da marca no Brasil.

“O que mais me chamou atenção foi a força que a DAF vem ganhando. Em apenas 12 anos no país, já está próxima de 11% de participação de mercado. Isso é resultado de uma estratégia clara, de um produto robusto e de uma atuação séria no pós-venda”, afirma.

Segundo ele, o mercado passou por grandes transformações. Se antes o foco estava apenas no preço e na potência, hoje o transportador busca eficiência, segurança, economia e confiabilidade. Nesse cenário, o papel do consultor de vendas se tornou mais exigente.

“O cliente espera um profissional que entenda profundamente do produto. O caminhão DAF é tecnológico, e para oferecer a solução certa, o vendedor precisa conhecer o que está entregando. Caso contrário, não há como gerar confiança”, explica.

Tecnologia embarcada sob medida

Na visão do gerente, um dos principais diferenciais da DAF é a aplicação inteligente da tecnologia. Ele ressalta que, embora os modelos da marca tragam recursos equivalentes aos dos principais concorrentes, a DAF opta por uma abordagem mais racional em aplicações severas, como fora de estrada.

“O caminhão off-road não pode ter excesso de sensores e módulos. A DAF entende isso. Em ambientes como mineração ou florestal, menos eletrônica significa mais confiabilidade. Já no rodoviário, a tecnologia embarcada traz economia real: menor consumo de diesel, maior conforto ao motorista, menos paradas e mais segurança”, detalha.

Os modelos contam com recursos como sistema antitombamento, leitura de faixa, frenagem autônoma e assistentes de condução, que atuam para reduzir riscos e aumentar a eficiência operacional.

Caso real: de concorrente à frota 100% DAF

Entre os exemplos práticos, Cacau cita o caso da Della Volpe que, em 2018, iniciou a migração de sua frota para a DAF. Hoje, conta com 306 caminhões pesados e 20 semipesados da marca.

“Quando o transportador conhece o DAF e coloca o primeiro caminhão para rodar, dificilmente volta atrás. O custo-benefício e a confiabilidade no longo prazo falam mais alto”, aponta.

Fábrica de cabines e expansão da rede

A DAF Brasil também segue investindo fortemente em estrutura. Está prevista para 2028 a internalização da produção de cabines, o que tornará a plataforma brasileira equivalente à europeia.

“Essa mudança vai representar ganho logístico, padronização de processos e mais agilidade na linha de produção. É um passo importante para consolidar a DAF como referência de produtividade também no território nacional”, afirma o gerente.

Do lado da rede, a Via Trucks também avança. A concessionária vai inaugurar duas novas unidades – uma na região da Vila Jaguara, na Anhanguera (SP), e outra no Vale do Paraíba –, ampliando a capilaridade e a estrutura de atendimento.

“Hoje não se vende caminhão sem pós-venda. A Via Trucks entende isso e vem se preparando para oferecer cobertura completa em toda sua área de atuação. Com cinco concessionárias ativas, o grupo se posiciona de forma sólida no Sudeste”, destaca.

Perspectivas para o futuro da marca no Brasil

Com o avanço da estrutura industrial, ampliação da rede e consolidação dos produtos no mercado, Cacau acredita que o cenário é promissor para a DAF no Brasil.

“A marca já é líder em cinco países europeus. Na Holanda, a produção chega a 270 caminhões por dia. Com o ritmo atual, os investimentos locais e a resposta positiva dos clientes, é questão de tempo para a DAF assumir posições ainda mais relevantes no país.”

Ao transportador que ainda não testou um caminhão da marca, o gerente é direto:

“Teste. Conheça. A partir do primeiro DAF, muitos frotistas mudam totalmente sua estratégia. A marca veio para ficar.”